中国摩托艇运动期盼在市场化中加快成长

  2018国际摩联F1摩托艇世锦赛积分分站赛第四站近日在湖北省襄阳市闭幕
。9支国际赛队共19名持有超等驾照的国际顶级选手驾驶着摩托艇,在汉江水面风驰电掣,给观众带去了全新的感官安慰,也让观众对摩托艇活动有了更全面更深入的认识。

  F1摩托艇世界锦标赛是由国际摩联于1981年发动结构的国际赛事,每年在世界各地举行10站左右分站赛,代表了水上动力艇赛事的最高程度。中国于1981年景为国际摩联成员,而直到1995年,F1摩托艇世锦赛才在杭州西湖与中国发生了第一次亲昵接触。

  “我国F1摩托艇活动起步晚,与世界发达国家还有较大差距。”国际摩联F1委员会委员李浩杰说,2006年组建的F1摩托艇国字号步队——中国深圳天荣队,在2014-2016年三个赛季连夺三个年度总冠军。然而,目前代表这支步队参赛的却仍是两名法国活动员。这一定程度反映出我国摩托艇活动的发展还绝对落后。

  业内人士指出,作为非奥项目,摩托艇活动在我国受制于影响力、搀扶政策,以及器材造价高、人才园地缺少等原因,还未得到广泛开展,真正介入出去的人并不多,竞技程度也无限。

  “在国外,目前已形成多个级别的摩托艇联赛体系,一年有180多种竞赛,介入领域广。中国也已建立了相当于F4级别的联赛,但仍处于起步阶段。”李浩杰说。体育工业的发展、公众对水上活动的需要等因素让摩托艇活动今后的发展成为不可躲避的话题。而随着经济社会的发展,工业化被业界视为鞭策该项活动持续健康发展的一个良方。

  2016年出台的《水上活动工业发展计划》提出,到2020年,我国水上活动工业总领域将到达3000亿元。计划还明确了要让市场主体进一步壮大,搀扶一批有自主品牌、创新能力和竞争实力的特色水上活动俱乐部。到2020年,水上活动俱乐部到达1000个,世界水上(海上)国民休闲活动中心到达10个。

  国家体育总局水上活动管理中心党委书记李瑞林表示,摩托艇活动的市场化运作和工业化途径应在两个方面着力,一是要以市场化为主,继续支持俱乐部运作模式,以此鞭策摩托艇活动不断丰富,完善赛事体系,提高竞技程度。另一方面,是通过俱乐部等市场化手段,为爱好者创造条件,提高摩托艇活动的提高程度和介入领域。把提高与提高相结合,才能更好地促进中国摩托艇活动的发展。

  在国家踊跃鞭策健身休闲工业的大环境下,摩托艇活动走向社会、走向市场的步子已迈开。重庆彭水、湖北丹江口、河南南阳、广西柳州等地都烙上了“摩托艇”的印记,踊跃引入摩托艇大赛,同时也在努力搭建海内的赛事体系。海内摩托艇赛事数量和介入人数均在增进,赛事曝光率也有所提升。

  李瑞林、李浩杰等人以为,作为一项集科技与人体活动于一体的体育项目,摩托艇活动是极速活动和工业技巧领域的标杆,且具很强的休闲文娱功能,与很多周边工业紧密相连。进一步提高和提高该项活动,将有助于带动其他相关水上活动项目和水上体育工业发展。

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